KTR BOWEX-I-80尼龙齿套圈液压技术专用,BoWex 曲齿齿轮联轴器是用于强制锁定扭矩传输的柔性轴连接，特别适用于补偿轴向、径向和角轴位移。 根据曲齿原理操作避免了角和径向位移的花键中的边缘压力，使BoWex 曲齿齿轮联轴器几乎没有磨损。 尼龙-钢-组合 轴向插入，组装方便 扭矩从 5 到 2,500 Nm 非常好的电绝缘能力 良好的耐化学品性 符合 ATEX 聚酰胺材料的高机械强度 良好的尺寸精度,如果您需要KTR BOWEX-I-80尼龙齿套圈液压技术专用的产品,您可以随时联系我们的工程师同时我们还经营：KTR BOWEX-I-80曲面齿联轴器通用工程专用通用工程专用KTR BOWEX-Junior-m-24内齿尼龙套可移位联轴器KTR BOWEX-Junior-24纠偏能力强，设计紧凑38齿曲面鼓形联轴器KTR BOWEX-I-100橡胶KTR BOWEX-M-42机械发动机飞轮法兰

KTR BOWEX-I-80尼龙齿套圈液压技术专用你说的梅花弹性联轴器;ML6-YA42X112/YA48X112有这个就够了，一般的联轴器厂家下图纸的时候都会在次和客户核实一下的，落实好没有问题就可以安排生产了。这种联轴器其结构形式及工作原理与星形弹性联轴器相似，但半联轴器与轴配合的孔可作成圆柱形或圆锥形，并以梅花形弹性件取代星形弹性件。弹性件可根据使用要求选用不同硬度的聚氨酯橡胶、铸型尼龙等材料制造。工作温度范围为-35～+80°C，短时工作温度可达100°C，传递的公称转矩为16～25000Nm。 FLENDER小型的不行  联轴器选择方法 联轴器的选用 联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据 传动的需要来选择联轴器， 首先从已经制订为标准的联轴器中选择， 目前我过制订为国际和 行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，万向联轴器 万向联轴器,每一种联轴 万向联轴器 器都有各自的特点和适合范围， 基本能够满足多种工况的需要， 一般情况下设计人员无需自 行设计联轴器， 只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。简单的说，使用液压系统的原理是，舵的转动由液压油缸的活塞推动，液压油通过液压泵被加压，带压力的油由舵手通过转动阀门如同打开或关闭水龙头一样，将压力油以或快或慢的速度，连接船舵的油缸，推动活塞或快或慢带动船舵，使船航向改变；其中，因为油压一定的情况下，只要增加油缸活塞直径（改变面积），液压油在活塞上产生的力量就可以加大（压力=压强*面积），使用液压系统就可以简单的增加操舵的力量。KTR BOWEX-I-80尼龙齿套圈液压技术专用(2)检查橡胶接头是否有裂痕或老化。也叫弹性联轴器，主要是补偿角向，径向，轴向的偏差2.梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电气绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。